Continuam porém a ser desenvolvidos muitos esforços no sentido de se conseguir solucionar esse problema. Há várias instituições mundiais a tentarem solucionar este obstáculo.
As novas gerações estão cientes de que a utilização de combustíveis fósseis em carros tem um impacto negativo no ambiente. Os estudos baseiam-se na quantidade de poluição que um carro produz. Procuram-se oportunidades de trabalho em conjunto nas pesquisas efectuadas em certos campos com quem investiga a utilização da energia solar em viaturas. Todos os esforços são canalizados concentrar as pesquisas para encontrar uma solução adequada ao problema.
Nos últimos 20 anos, a Panasonic instituiu um prémio com o tema do desafio solar. Mais de 300 equipas de todo o mundo trouxeram os seus carros a concurso. Para muitos o desafio das suas vidas é encontrar uma solução completa para carros com a energia solar. Cada vez se avança mais na tentativa de encontrar um sucesso fiável neste caminho. O próximo concurso da Panasonic vai realizar-se em Outubro deste ano.
As novas gerações estão cientes de que a utilização de combustíveis fósseis em carros tem um impacto negativo no ambiente. Os estudos baseiam-se na quantidade de poluição que um carro produz. Procuram-se oportunidades de trabalho em conjunto nas pesquisas efectuadas em certos campos com quem investiga a utilização da energia solar em viaturas. Todos os esforços são canalizados concentrar as pesquisas para encontrar uma solução adequada ao problema.
Nos últimos 20 anos, a Panasonic instituiu um prémio com o tema do desafio solar. Mais de 300 equipas de todo o mundo trouxeram os seus carros a concurso. Para muitos o desafio das suas vidas é encontrar uma solução completa para carros com a energia solar. Cada vez se avança mais na tentativa de encontrar um sucesso fiável neste caminho. O próximo concurso da Panasonic vai realizar-se em Outubro deste ano.
Foi apresentado em Turim, o Fiat Phylla, um carro com funcionamento a base de energia elétrica coletada por painéis solares e motor de hidrogênio.
Feito inteiramente por materiais recicláveis e com zero de emissões de poluentes, o modelo deve circular com sua primeira frota em 2010, na Itália, e depois se expandir por outros mercados da Europa, segundo a montadora.
O carro pesa apenas 750 quilos com chassi de alumínio. Somente as baterias pesam cerca de 150 quilos.
Quanto às configurações de desempenho, depende dos dois modelos de bateria. A iônica de lítio permite que a máquina rode 145 quilómetros por carga, enquanto a de polímeros de lítio rende 220 quilómetros de autonomia. Ambas chegam à velocidade máxima de 130 quilômetros por hora e fazem de 0 a 50 quilômetros por hora em seis segundos.
